En créant le pôle métropolitain, qui se réunit pour la première fois aujourd’hui, Gérard Collomb ajoute une ligne à sa carte de visite: Sénateur, maire, Président du Grand Lyon, Président du CA des HCL, co-président de la RUL, Président de l’ACUF, conseiller syndical du SYTRAL, et maintenant Président du Pôle métropolitain.

Faire de la politique c’est être juste et impartial, multiplier les casquettes aboutit nécessairement à une situation de conflit d’intérêts.

Les journées de Gérard Collomb sont normales, elles font 24h, où peut-il donc trouver le temps de remplir ses missions correctement? Nulle part.

A défaut d’exercer un mandat ou une fonction de manière « normale », il en ajoute un autre. Pourquoi bien faire une chose quand on peut en faire mal plusieurs ?

Lyon mérite un maire engagé pleinement, par respect élémentaire de la démocratie. Il est temps d’imaginer une alternative pour Lyon, il est temps de Dessiner Lyon!

Monsieur le Président, mes chers collègues,

Pour avoir habité à mermoz Nord pendant 2 ans pendant mes études, pratiquement en face de l’autopont mais aussi en tant qu’élu du 8e arrondissement, je me réjoui de l’engagement du Grand Lyon pour la mutation du quartier Mermoz. Entrée Est de la ville, il est resté trop longtemps enclavé, négligé, méconnu. Quartier en politique de la ville, puis en zone de rénovation urbaine, il est pleinement intégré dans le CUCS de notre agglomération.

Pour juger de ce projet, il faut voir d’où l’on vient, avec pragmatisme, sans vouloir imposer un modèle théorique, à tout un quartier, mais en regardant l’avenir. Déjà, avec la démolition de l’autopont, et la mise en place d’un boulevard urbain, le paysage s’est amélioré et apaisé. Il nous faut maintenant repenser tout le quartier en fonction de cette nouvelle organisation.

Nous partageons votre souci de rééquilibrer l’habitat, pour en faire un quartier véritablement mixte.  Dans cet optique, nous souhaitons que le Grand Lyon s’engage également sur le développement de l’offre de logement étudiant. En effet, le quartier Mermoz est relié avec de nombreux campus, par le métro, par le tramway. Il est important pour le dynamisme du quartier qu’il accueille plus d’étudiants.

Pour le dynamisme économique, il convient de développer une activité commerciale riche. Je constate que nous sommes en désaccord avec Eric Desbos, mais nous pensons que la requalification de l’offre commerciale des Galeries Lafayette, mais aussi de l’Ilot Casino devrait être le vecteur d’une image positive pour tout un quartier et permettre ainsi que le commerce de proximité trouve une place centrale.

Le Commissaire enquêteur, en émettant un avis favorable, a toutefois demandé que certaines questions soulevées par les riverains puissent être prises en compte. C’est un point très important. Le réaménagement du quartier Mermoz est un projet de grande envergure, il doit se faire avec les habitants afin que l’appropriation de ce nouveau quartier de vie et d’activité soit réelle. Cette expertise du quotidien dont ils sont porteurs ne peut qu’enrichir le projet. Avec eux, nous pourrons bâtir un vrai plan de circulation et de déplacements dans le quartier, pour que la disparition de l’autoroute urbaine ne conduise pas à une asphyxie des petites rues.

Nous voterons avec beaucoup de satisfaction ce rapport.

Je vous remercie,

Monsieur le président, mes chers collègues,

Je serai bref. Je veux profiter de cette délibération concernant l’hôtel-Dieu pour vous donner un satisfecit et un regret.

Le satisfecit : le projet d’une cité de la gastronomie avance, j’en suis heureux. C’est un projet d’importance pour le Grand Lyon et on ne peut imaginer que la capitale de la gastronomie n’ait pas une telle structure.

Le regret : encore une fois, c’est par la presse que nous avons appris que l’hôtel-Dieu était maintenant envisagé pour accueillir la cité de la gastronomie. J’avais à plusieurs reprises évoqué cette piste ici. Je ne doute pas de votre volonté de partager le plus largement possible vos actions. Peut-être pourriez-vous nous informer directement, au moins par considération (je ne parle même pas de respect républicain).

Peut-être pourriez-vous constituer un groupe de travail où chaque groupe serait représenté afin de suivre ce beau projet ? Vous l’acceptez pour tant d’autres…

Je vous remercie,

A l’issue des interventions Gérard Collomb a annoncé la tenue d’une commission générale sur l’Hôtel-Dieu … Est ce bien sérieux? Est ce bien démocratique? En effet, la quasi-totalité des décisions sont déjà prises!!!!

Monsieur le Maire, chers collègues,

La problématique des déplacements est une priorité pour l’ensemble des Lyonnais, pour leur vie quotidienne, comme pour l’avenir de l’agglomération. Cette compétence transports est assurée par le Grand-Lyon qui a historiquement fait le choix de la déléguer au SYTRAL, avec le département du Rhône comme partenaire institutionnel. C’est la situation actuelle.

En préambule permettez moi d’indiquer que l’organisation de cette commission générale ne nous satisfait que très partiellement. En effet dans une lettre du 23 novembre 2011, lettre sans réponse à ce jour, nous vous avions demandé que le SYTRAL présente annuellement au Conseil du Grand Lyon, un rapport d’activité et d’orientation. Cette présentation serait l’occasion pour les élus de débattre, de voter les priorités en terme de transports collectifs et de pouvoir contrôler l’usage des subventions versées. Cette demande a été réitérée par Max Vincent, Président du Groupe « Centristes et Démocrates pour le Grand Lyon », lors de la séance publique du 13 février 2012. Là aussi vous avez choisi de ne pas répondre.

Cette commission va cependant me permettre de redemander à Mr RIVALTA, en espérant cette fois une réponse, si le SYTRAL a pris les dispositions lui permettant de percevoir une taxe forfaitaire sur les plus-values de cession de terrain dont la valeur aurait augmenté suite à la construction d’infrastructures de transport collectif. En effet, cette disposition, à l’origine réservée aux seules autorités de transport d’Île de France, est désormais généralisée à toutes les autorités de transports (loi n°2010-788 du 12 juillet 2010). En permettant au SYTRAL de retirer un bénéfice des retombées immobilières de ses investissements ceci peut donc constituer des ressources nouvelles et supplémentaires pour le développement de l’offre de transport public. On peut par exemple penser au foncier dans le secteur du Montout …

Le Grand Lyon investit massivement dans les transports en commun puisqu’il verse annuellement au SYTRAL une subvention de 123 millions d’euros. Cette subvention représente 16% du budget du SYTRAL et constitue la 1ère dépense opérationnelle hors personnel du Grand Lyon.

Pour nous il est indispensable de replacer la politique des déplacements au cœur de notre démocratie. A plusieurs reprises nous vous avons demandé que le SYTRAL réintègre le Grand Lyon sous forme d’une vice-présidence. C’est ce qu’à fait l’agglomération Lilloise récemment … c’est donc possible. Là aussi, et comme d’habitude quand un sujet est important, vous avez choisi de ne pas répondre à nos interventions. Vous avez par contre décidé d’élargir à marche forcée, et semble-t-il sans validation juridique, le périmètre du SYTRAL en négociant l’intégration des communes de Brindas, Messimy, Thurins et Chaponost. C’est votre décision, sans concertation et sans débat politique.

Pour plus d’efficacité et prise en compte de tous les modes de déplacements, nous sommes très favorables à la mise en place d’un syndicat mixte des transports à l’échelle du bassin de vie Lyonnais. La Région Rhône-Alpes, autorité organisatrice des transports régionaux, doit être partie prenante de ce syndicat de même que les départements du Rhône, de l’Ain, de la Loire et de l’Isère. La création de ce syndicat rajoutera nécessairement un niveau supplémentaire d’ou la nécessité en parallèle de supprimer la strate du SYTRAL. C’est à cette échelle que nous pourrons mettre en œuvre une politique multimodale des déplacements. Pour nous en effet l’enjeu de ce SMT est la multimodalité (transports urbains, ferrovière, cars, voitures, fluviale) et non simplement donné l’accès aux abonnés d’un réseau à l’ensemble des réseaux. Ceci la région Rhône-Alpes l’a déjà fait avec la carte OuRa ! Ceci étant c’est bien à l’échelle de ce syndicat que l’information aux voyageurs sera pertinente, c’est à cette échelle que nous pourrons développer les parcs relais pour éviter que les voitures pénètrent dans Lyon. Au delà, il est impératif que ce syndicat se concentre de manière prioritaire à la liaison ferroviaire Lyon-St-Étienne afin de transformer cette ligne TER en une ligne RER à haute capacité. Une liaison Lyon-St-Étienne en moins de 30’ par RER est pour nous une alternative crédible à la réalisation de l’A45… A45 qui est en l’état actuel une hérésie car elle va contribuer à engorger encore plus Lyon et ne s’inscrit pas dans le cadre d’une politique de développement durable..

Sur un plan plus pratique et à plus court terme certaines réalisations sont nécessaires :

• à Confluence, afin d’améliorer la desserte, prolonger le T2, car non Monsieur le Maire, en dépit du succès de ce quartier, tout ne va pas pour le mieux dans le meilleur des mondes
• rajouter une voiture à chaque rame de Métro pour redonner de l’oxygène aux passagers !
• mettre en œuvre à court terme le prolongement de la ligne B jusqu’aux Hôpitaux Lyon-Sud
• mettre en œuvre les liaisons fortes transversales T7 (Debourg, États Unis, La Doua) et T8

Je vous remercie,

Notre intervention a été reprise par Le Progrès dans édition du mardi 15 mai.

Monsieur le Maire, chers collègues,

Le compte administratif de l’année 2011 confirme les réserves que nous émettions lors du vote du budget correspondant !

Je note dans votre exposé une grande autosatisfaction qui repose en grande partie sur le faible niveau des charges de la dette et le haut niveau de l’épargne brute.

Par contre, le niveau anormalement élevé des recettes et le retard accumulé dans les investissements du mandat ne vous préoccupent guère, et je vais développer à nouveau ces deux points :

La caractéristique de ce mandat restera donc la faiblesse des investissements de la ville, et par rapport aux villes analogues, nous avons investi moitié moins par habitant depuis 2008 ! (58%)

Malgré une hausse de 18% des dépenses d’équipement, le niveau à 99M°€ dont 65 de travaux n’atteint toujours pas celui de 2005 (période comparable dans le cycle du mandat précédent) en montant, et donc beaucoup moins en volume de travaux, vu l’accélération des prix.

Il est donc très peu probable que vous réalisiez votre plan de mandat et vous accumulez les retards pour la création et le gros entretien de nos équipements.
Le dossier annexe à celui-ci concernant la mise à jour 2012 de la PPI montre que le besoin d’investissements nouveaux commence à être pris en compte, tant les besoins de création et de travaux s’accumulent dans tous les secteurs. Vous lancez 122 M°€ d’investissements nouveaux, dont 90 M°€ permettront d’amorcer le prochain mandat.

Je veux remercier la direction des finances d’avoir enfin, dans les tableaux, indiqué ce qui resterait à réaliser en 2014 : quelques investissements sont donc prévus au delà du mandat, mais pas dans tous les secteurs qui restent à programmer : petite enfance, espaces verts notamment.

La programmation des investissements devrait ainsi être poursuivie sans interruption, afin d’éviter autant que possible l’insuffisance de travaux lors de la prise de fonction de vos successeurs.

Les recettes de fonctionnement sont en hausse de 59 M°€ depuis le début de ce mandat, dont 46 M° sont dûs à la seule fiscalité directe : les lyonnais ont ainsi payé 20% d’impôts en plus en 2011 qu’en 2008. Ceci  est la conséquence directe de la hausse brutale des taux d’imposition que vous avez voulue en 2008 Voici donc la véritable raison de votre triomphalisme sur les bons résultats financiers de votre gestion.

La forte hausse des droits de mutation ne doit pas nous réjouir outre mesure, car celle-ci témoigne d’une crise durable de l’immobilier qui désolvabilise les ménages et grèvera à terme l’économie : cette augmentation résulte d’un niveau anormalement élevé des prix malgré un nombre de transactions qui n’augmente plus, la bulle est extrêmement fragile. Le pouvoir d’achat immobilier des français reste au plus bas depuis 2007 ! (Plus d’info)

Quant à la présentation des comptes, je note avec satisfaction que la présentation du rapport par fonctions indique une répartition des effectifs à peu près conforme au bilan social, mais que vous avez encore des difficultés pour obtenir des services la présentation analytique avec affectation des personnels aux différentes missions… il y a là une marge de progression encore importante.

Depuis le début du mandat nous demandons une remise à plat des compétences Ville de Lyon / Grand Lyon ainsi que la mise en œuvre d’une mutualisation. Nous notons avec satisfaction que vous vous engagez maintenant dans cette voie. Je déplore aujourd’hui que la mise en œuvre de ces changements utiles et indispensables se fasse brutalement et sans suffisamment de concertation : « rien ne sert de courir, il fallait partir à point ». Aujourd’hui vous avancez à marche forcée, sans avoir organisé un débat politique avec l’ensemble des élus sur les objectifs et le périmètre de la mutualisation. Fidèle à votre méthode vous mettez en place à la hussarde une prise de contrôle des communes par les services et l’exécutif du GrandLyon sans mise en place d’une gouvernance équilibrée.

Au delà de la mutualisation, vous savez que nous sommes attaché à une réforme en profondeur de nos collectivités locales. Nous serons donc très attentif sur la mise en œuvre rapide par le nouveau Président de la République d’une nouvelle réforme de la décentralisation en répartissant mieux les compétences. Cela passe pour nous par une réduction significative du nombre de collectivité (la France compte à elle seule presque 50% des collectivités locales de l’Europe à 27 !!!), des compétences mieux réparties et exclusives entre chaque collectivité, la fin du cumul des mandats, la limitation du nombre de mandat successif, des exécutifs resserrés …

En conclusion, notre groupe votera contre ce compte administratif.

Je vous remercie.

Intervention reprise par Le progrès dans édition du mardi 15 mai.

Monsieur le Maire, chers collègues,

Divertisport propose des accueils de loisirs sportifs pour les enfants de 6 à 16 ans et permet aux petits Lyonnais de bénéficier d’activités durant les vacances scolaires, particulièrement pour ceux, trop nombreux, qui n’ont pas la chance de pouvoir partir en vacances. Ce dispositif aurait concerné plus de 2600 enfants en 2011, sur 8000 semaines de loisirs pour un coût total d’environ 800.000€ … coût approximatif au regard de l’absence de présentation analytique de vos budgets et comptes administratifs.

Nous avons eu l’occasion de déplorer dans le passé un certain nombre de dysfonctionnements et de difficultés en alertant le conseil et en effectuant des propositions constructives pour améliorer le dispositif relativement aux modalités d’inscriptions et d’accès, en particulier l’été.

Nous constatons aujourd’hui qu’une priorité est donnée aux inscriptions en ligne en vue d’une meilleure efficacité tout en préservant la possibilité d’une inscription sur place le 16 juin à la patinoire Charlemagne, à condition de ne pas rater l’un des rares trams T1 qui desservent la Confluence un samedi matin.

Par ailleurs, notre proposition de majoration du tarif pour les familles au quotient familial le plus élevé afin de permettre aux enfants les plus défavorisés de bénéficier prioritairement de ce dispositif, a été entendue. En effet, une meilleure progressivité des tarifs est mise en place en fonction du quotient familial, avec un tarif minimum inchangé et un coût maximal de 55€ par semaine, ce qui représente le double du montant initial mais reste très inférieur au prix de revient.

Une convention avec la CAF établie en novembre 2008 permettait un financement par celle-ci à hauteur de 30% d’un prix forfaitaire horaire voisin du tarif maximal proposé. Pouvez-vous nous indiquer si cette convention est maintenue, et quel en sera l’impact sur la modification des tarifs pour les familles ?

En conclusion, nous approuvons ces mesures qui améliorent l’efficacité du dispositif tout en préservant l’équité sociale. Enfin,  le supplément de recettes générées d’environ 50 à 100.000 € devrat être utilement affecté à étoffer l’offre d’animations ou l’accès à un plus grand nombre d’enfants.

Je vous remercie,

Monsieur le Maire, chers collègues,

Le bilan annuel des opérations foncières est une partie du compte administratif que nous avons examiné tout à l’heure, mais il me faut constater que le rapprochement entre l’état des entrées/sorties d’immobilisations qui figure au compte administratif et la liste annexée à la présente délibération ne se recoupent que partiellement, les montants étant parfois différents.

Sur la forme aussi, je regrette la disparition de l’identité des vendeurs dans la liste qui nous est soumise.

Les acquisitions mentionnées au 1 rue Verlet Hanus et au  40 rue Voltaire dans le 3ème arrondissement concernent théoriquement une opération d’habitat et non une partie de la Réserve foncière pour espace public et terrains de jeux, effectivement en cours pour le 38 de la même rue : auriez-vous changé d’avis sans modifier pour autant le document d’urbanisme ?

Au 66 rue Etienne Richerand la maîtrise foncière de cet immeuble dans le but d’y aménager des logements sociaux se poursuit. Êtes-vous toujours décidé à ne pas respecter l’alignement prévu au PLU ?

Enfin, je m’étais déjà inquiétée de la vacance chronique des biens achetés dans diverses copropriétés et non utilisés. Au-delà du bilan des acquisitions qui se limite à la liste des biens acquis annuellement, j’avais sollicité un état actualisé des logements, acquis amiablement ou préemptés par le Grand Lyon pour la Ville. L’avantage d’un tel document, qui consisterait en une photographie du patrimoine et notamment des logements disponibles, permettrait de vérifier l’existence et surtout l’évolution du projet urbain ayant conduit à son acquisition. En effet, il n’est pas rare que l’objectif initial, qui avait conduit à l’achat d’un bien, ne soit plus d’actualité ou réalisable. Cette suggestion ayant été effectuée à l’occasion du bilan relatif à l’année 2008, nous attendons toujours de pouvoir disposer d’une information utile et exploitable. Je rappelle que je déplorais, il y a trois ans déjà, que certains logements appartenant au Grand Lyon, préemptés sur notre commune et disséminés dans des copropriétés privées, soient vacants depuis plus de 10 ans. Ainsi, sur le 3ème arrondissement, et plus particulièrement au 227 rue de créqui, il me semblerait judicieux et d’un moindre coût de réhabiliter les quelques appartements vides en vue d’accroitre l’offre de logements, et permettant ainsi d’assurer une mixité sociale au sein de copropriétés purement privées.

Je vous remercie,

Monsieur le président,

Il y aurait tant à dire sur l’organisation des transports dans notre Grand Lyon ! Ne serait-ce que sur l’évolution institutionnelle et géographique du SYTRAL. Mais cette délibération est surtout l’occasion de faire le point sur l’accessibilité du quartier de la Confluence.

Trop souvent on a l’impression que vos projets ne sont calés que sur les dates des élections municipales. On ne parle pas en années ici, on parle en mandats. On en a ici un exemple éclatant. Un tram, ça s’inaugure vite, alors ne faisons pas de métro. Vous nous opposez des obstacles techniques et financiers. Mais on pourrait au moins s’accorder sur l’objectif à moyen terme. Nous savons que le centre d’échange ne pourra rester en l’état. Nous savons que l’autoroute ne pourra pas scinder définitivement notre centre-ville. Mais, disait Henri Queuille, « il n’est point de problème dont une absence de solution ne finisse par venir à bout ». Je vous pensais plus audacieux.

On doit voir l’avenir, on doit voir loin quand on est président du Grand Lyon, et ne pas passer la patate chaude aux successeurs.

C’est ce long terme qui manque trop souvent dans nos débats, que ce soit ici ou ailleurs comme l’élection présidentielle nous le montre malheureusement.

Le métro aurait assuré la continuité manquante entre le nord et le sud de la Presqu’île. Mais bon, il faut, pour l’instant, faire avec vos décisions, cherchons donc des solutions pragmatiques pour améliorer l’accessibilité non pas au seul pôle de loisirs (tout ne tourne pas qu’autour de la consommation !) mais au quartier de la Confluence dans son ensemble qui est appelé à se développer, à grandir et à attirer.

Pour l’heure, seule la prolongation du T1 jusqu’à Debourg semble être votre solution avec quelques navettes. La Confluence sera ainsi, à terme, reliée à la ligne B du métro et donc au sud de l’agglomération lorsque cette ligne sera prolongée jusqu’à Oullins et, un jour je l’espère, au-delà. Pas mal, mais insuffisant.

On voit bien, j’insiste, que le T1 restera insuffisant pour le trafic venant du nord, de l’est et de l’ouest de l’agglomération. Ceci est particulièrement frappant pour le lien entre presqu’île nord et presqu’île sud. On nous parle de prolongement du centre ville avec le projet Confluence alors qu’aucune liaison directe en transports collectifs lourds n’est créée entre le centre « ancien » et le centre « nouveau ». Seul point de contact : la station métro/tram de Perrache, dont tout le monde s’accorde à dire qu’elle est sinistre, glauque, et inadaptée.

Pragmatisme disais-je.

Nous vous proposons de prolonger également le T2. Cette ligne s’arrête aujourd’hui à Perrache. Ne peut-elle pas faire quelques stations de plus ? Cela doublerait les fréquences entre Perrache et Debourg. La Confluence serait ainsi directement reliée au sud-est de notre agglomération.

Pourquoi ne pas non plus envisager des lignes fortes C dans le quartier de la Confluence ? Vous me direz « les voiries sont trop petites ». Cela montre bien que par dogmatisme, on a tout fait pour que tout le monde vienne à pied ou à vélo, alors que la réalité n’est pas aussi simpliste, et ne le sera jamais.

Pour que les grands lyonnais délaissent leur voiture, il faut que l’offre en transports en communs soit réellement attractive. Il faut qu’ils sachent qu’ils ne seront pas pressés dans des trams bondés, qu’ils n’attendront pas 10 minutes sous la pluie parce que la station est sous-dimensionnée. Ainsi, les habitants de la Confluence, parce qu’il y en a, ne subiront pas la thrombose qui voit un cours Charlemagne saturé car sous-dimensionné.

Monsieur le président, le changement pourrait être pour maintenant… Si nous prenons enfin les bonnes décisions, tant que le quartier n’est qu’à mi-chemin de son développement.

Je vous remercie

Intervention reprise par Le Progrès dans son édition du mardi 17 avril.

Monsieur le président, mes chers collègues,

Beaucoup a déjà été dit sur le projet Rives de Saône. Il fait l’objet d’un large consensus, et d’une attention vigilante de notre part sur ses coûts et la qualité. Je veux donc juste dire quelques mots sur le débouché de la passerelle du palais de justice et quelques généralités.

Avec cette opération, le Grand Lyon pourra participer à la magnificence du palais de Justice profondément réhabilité, rappelons-le, par l’État et le Conseil général, qui ont aussi remis en valeur les façades de la cathédrale Saint-Jean. Il ne manque plus qu’un élément à mettre en valeur, et nous avons besoin de votre aide monsieur le président. Pourriez-vous convaincre le maire de Lyon d’agir sur le palais Saint-Jean ? Ceci afin d’améliorer le panorama offert au touristes, depuis le belvédère que nous allons construire. Le maire de Lyon vous répondra peut-être qu’il l’a déjà annoncé à plusieurs reprises, que cela va bientôt se faire. Vous pourrez alors l’inviter à passer de la parole aux actes…

En fait, je veux ici pointer un des fondements de la méthode Collomb : la com’. Ce qu’il y a de bien avec vous, c’est qu’on a toujours l’impression que les vieux projets sont nouveaux. Qu’ils sont le fruit d’une créativité sans cesse renouvelée. Alors qu’il ne s’agit en fait que d’une communication répétitive sur des projets annoncés depuis bien longtemps, mais présentés comme des nouveautés. Les exemples sont nombreux : la Part-Dieu avec ces nouvelles tours sans cesses annoncées et mais dont la perspective n’est que d’être annoncées à nouveau au MIPIM suivant ; votre dernière conférence de presse sur le quartier de l’Industrie dont on avait l’impression qu’un nouveau quartier de la ville allait éclore. La rénovation du palais Saint-Jean est là aussi emblématique. Sans cesse annoncée, jamais réalisée. C’est un dossier qui concerne la ville de Lyon, mais qui peut s’insérer dans une perspective plus général avec le développement touristique du Vieux-Lyon et ce beau projet Rives de Saône. Monsieur le président, « Le bruit ne fait pas de bien et le bien ne fait pas de bruit »…

Je vous remercie.

Intervention reprise par Le Progrès dans son édition du mardi 17 avril

Monsieur le président, mes chers collègues,

L’une des missions les plus concrètes de notre communauté urbaine est d’assurer la gestion de la propreté et des déchets. Nous le savons bien dans nos communes, c’est sur ce service que nous sommes le plus souvent interpellés par les habitants et leurs associations.

Nous devons donc veiller à ce que ces missions soient toujours plus efficaces. Pour cela, elles doivent évoluer. C’est l’objet de cette délibération, et c’est pourquoi nous la soutenons. Nous croyons qu’il est vain d’opposer le privé et le public. C’est un débat d’un autre temps que certains brandissent encore, comme ils utilisent les slogans du début du siècle dernier. Ce qui compte, c’est le niveau de service et la qualité.

En revanche, ce dossier a été révélateur, à plus d’un titre, des pannes du dialogue social dans notre maison. Et les torts sont clairement partagés. Nous soutenons l’idée d’un dialogue social constructif, et nous espérons que ce genre de désagrément pour la population ne se reproduira pas. Le dialogue social, ce n’est pas menace contre menace, blocage contre blocage. Le dialogue social se construit tous les jours, et ne doit pas être découvert à la première crise.

Les syndicats, dont la représentativité mérite un débat profond, doivent accepter que les acquis d’hier ne peuvent pas être les privilèges d’aujourd’hui. Nous croyons que les agents peuvent se consacrer pleinement à leur mission et qu’ils peuvent en tirer une reconnaissance méritée. Ils sont un maillon essentiel dans la qualité de vie, il n’est pas question pour nous de sous-estimer leur rôle et leurs difficultés. Mais personne ne doit oublier que le service public est avant tout le service du public. La grève n’est pas une arme de chantage. Elle doit être un dernier recours mûrement réfléchi. Je ne comprends pas que l’on s’enferme dans un mouvement social, parfois en empêchant ceux qui veulent travailler de le faire, en laissant les immondices s’accumuler dans nos rues, parfois à côté des écoles, donnant à notre agglomération une image plus que déplorable. L’engagement dans la carrière de fonctionnaire c’est avant tout un engagement au service de l’intérêt général.

Les grands lyonnais ont droit à une ville propre. Le Grand Lyon et ses agents ont le devoir de la leur donner.

Je vous remercie.

Le revers de la médaille, ce sont des rues totalement bloquées par les embouteillages, des parkings saturés, des tramways bondés. L’attrait de la nouveauté n’explique pas tout. Un peu de prospective : ce quartier est appelé à se développer au-delà du seul centre commercial (phase 2 de la Confluence, nouveaux habitants, nouvelles activités…). Ceci conduit à une véritable thrombose de la Confluence qui s’explique avant tout par les erreurs commises par Gérard Collomb en matière de desserte. Le prolongement du métro aurait permis d’éviter ces problèmes.  Mais sans doute que les délais d’inauguration ne le permettaient pas… ?

Mais  ce qui est fait est fait, et il importe désormais de regarder la réalité, et de proposer des alternatives. En réalité  il appartiendra au nouveau maire, qui sera élu en 2014, d’avoir une vision à long terme et de relancer le projet de prolongement du métro. Une proposition alternative à court terme : prolonger le T2 jusqu’à Confluence. Aujourd’hui, la ligne s’arrête à Perrache. Pourtant, elle pourrait également relier le nouveau quartier au Sud-Est de notre ville, ainsi qu’à Bron et Saint-Priest. Ce serait sans doute plus pertinent qu’une simple augmentation de la fréquence du T1, qui dessert déjà des quartiers très pourvus en transports en commun.

Nous avions déjà fait cette proposition il y a plus de 2 ans, lors du Conseil Municipal du 1er mars 2010, sans succès à ce jour !

Les rames sont là, les voies également. Il ne manque que la volonté politique, et le courage de reconnaître ses erreurs. Encore un effort Monsieur le Maire !

Nos propositions ont été reprise par LyonCapitale et LyonMag dans leurs éditions du jeudi 12 avril.

Libre expression des groupes politiques – Lyon Citoyen (Avril 2012)

Le commerce de proximité maintient une vie dans nos rues, maintient une certaine cohésion entre les habitants, développe le vivre-ensemble et procure indirectement un sentiment de sécurité.

Trop souvent, la fermeture d’un commerce de bouche laisse place à des services de type banque ou assurance. S’ils sont nécessaires, ils ne constituent cependant pas l’armature d’une vie de quartier. Il convient donc, notamment par les règles d’urbanisme commercial en lien avec le Grand Lyon, pour introduire ou maintenir plus de diversité commerciale.

Dans ce cadre, l’avenir de la Halle de la Martinière est pour nous symbolique. Nous sommes opposés à l’installation d’un super marché dans ce lieu qui a été pendant longtemps un lieu de convivialité. La ville devra choisir un projet qui développe les circuits courts de production et de distribution.